企业只有保持一个优势、一个平均、一个弱势，才有可能保持竞争力适中；如果有两个弱势，一个优势，那么就十分危险了；如果有两个或两个以上优势，必然具备很强的市场竞争力。

这位专家最后表示，经常有人说，“我的企业管理水平高，因此没有亏损”，“我们是先进生产能力，所以不怕竞争”（这里单指当前高高合金铝管问题）”，“高高合金铝管没有产能过剩”，“高煤价地区，是不具竞争能力的地区”等等，其实当前的任何一个企业，真正的竞争优势必然来自煤炭价格、电价政策和运输成本中的三选二。煤炭价格、电价政策和运输成本是权重最大的三个要素，后两个加起来也没有前面一个重要。目前还没有哪个地区、哪个企业能够同时拥有前三项优势。

一般来说，当企业选定了生产地点，运输成本就无法改变，只有向地方政府要电价政策、要煤炭资源，电价政策就成了高高合金铝管竞争力的核心要素。如果电价政策不能成为一家企业高高合金铝管竞争力的核心，那么这家企业就会慢慢失去其竞争优势，而这也正是决定高高合金铝管企业排名的另一法则。均匀每个高合金铝管轮毂比一样尺度的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg分量。依据日本实验，5座的轿车分量每 减轻1kg，一年约或节约20L汽油。而美国轿车工程师学会宣布的研究报告指出，高合金铝管轮毂虽然比通常钢轮毂贵，但每辆轿车跑到2万km时，其所节约的燃料费便足以抵回本钱。

依据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后，其功率反呈下降，此边际将就表明此刻每1单位负荷，发动机将更费劲(格外耗油)，发动机负荷减轻，天然减少故障，延伸寿数。高合金铝管的热传导系数为钢的3倍。散热作用好，远程高速行驶之时，也能使轮胎保持在恰当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，添加寿数，下降爆胎的时机。精度高0.05mm，工作平衡功能佳，有利于消除通常车身超长及方向盘颤动表象。高合金铝管轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。这也是高合金铝管在国防工业、航空工业扮演重要的人物原因之一。通常钢轮毂因生产所限，形式单调板滞，缺乏改变;高合金铝管轮毂则有林林总总的规划，加上光泽、色彩作用好，然后提高了轿车的价值与美感。