此件是将定长的管料两端缩径,模压式方铝管缩径模管子缩径模 轻型汽车选换挡轴套总成上的一个重要部件.内孔和两端面再进行机械加工而成。缩径工序在一些厂家都是用滚压成型,工装设计和制造比较复杂,一次性投资多。CA 6440轻型车试制过程中,为了缩短工装制造周期,降低成本,厂采用冲压成型双头螺柱一次缩径成型模具 双头螺柱的生产工艺一般是采用二次缩径、搓丝或滚丝工艺,方铝管生产效率高。但是分别缩径时,不同程度地存在着畸变,直接影响了产品的质量。为了解决产品的质量问题,除了对工件的材料、机床、工艺等采取措施外,同时还将二次缩径改为一次缩径,变无拘束正挤压,大型管件的模压式精确缩径矫圆 提出以模压式缩径矫圆的方式代替机械扩径以减小方铝管管件椭圆度,提高其承压强度。

模压式缩径矫圆采用闭合后模腔为一整圆的上、合金铝管下模具对椭圆管坯进行矫圆,为减小矫圆后管坯的回弹,须使整个管坯内外壁均进入压缩塑性变形,即有足够的压缩率。本文采用小曲率曲梁平面压弯的分析方法对模压式缩径矫圆工艺进行了理论分析,推导出缩径矫圆弹复方程,该方程表示了管坯截面壁厚中心线上任意一点弹复后的曲率半径与管坯初始几何参数、材料性能、圆钢缩径率间的关系。工程中方铝管的椭圆度技术要求一般为0.5%1%,采用本文方法缩径矫圆后的管坯椭圆度<0.12%,完全满足技术要求。理论分析与实验结果的椭圆度相对偏差<0.09%,几何尺寸相对偏差<0.19%,表明模压式缩径矫圆在工程实际中具有应用价值。